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波形梁护栏的安装高度
一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，当然希望护栏能作用于车辆的有效部位，既不致使车辆越出护栏，也不致使车辆钻入护栏横梁的下面。比较理想的情况应该是通过护栏的整体作用迫使车辆逐步转向，一直回复到正常的行驶方向。但目前世界上生产的汽车五花八门，从大吨位的重型汽车到很小的型汽车，其质量相差非常悬殊，车辆外型变化很大。现代化的小轿车有向型化发展的趋势，其质量变得越来越轻，为了减少空气阻力，前车盖更符合流线型而变低，这种车辆在与护栏相碰时，很容易钻入波形梁护栏的横梁下面而造成严重的后果。
另一种情况是车辆的吨位越来越大，车辆向大型化和重型化方向发展。大型车在护栏碰撞时，可能产生跳跃问题。特别在与“w型”波形梁护栏相撞时，由于车辆的保险杠碰撞波形梁护栏的横梁顶部而可能使其扭成为斜面，这种情况在碰撞角度很大，速度很高时危险性更大，一旦．出现这种情况，就有可能使保险杠向下往后倾斜，在汽车冲力的带动下很容易滑上护栏的斜面，继而发生越出护栏的事故。
上面说的两种情况——车辆钻人护栏下面和车辆从护栏横梁越出，当然是不希望发生的。这就要求很好地研究确定护栏的合理安装高度。护栏安装高度可通过车辆与护栏的足尺碰撞试验；使用中护栏的交通事故调查资料；现代车辆的几何特性分析三方面情况进行确定。一般地，波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离以60cm为宜。当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm。当波形梁护栏有防阻块时，其中心高度不变。
波形梁护栏的强度
波形梁护栏的强度主要决定于立柱的刚度、土的承载力及梁的抗拉强度，特别是立柱的水平承载力与位移的关系是决定立柱强度的重要因素。当立柱埋入土基时，考虑到路肩填土密实度可能不够，和立柱过分靠近边坡线而使侧向土压力减少这样一些因素，立柱埋深不应小于110cm，有路缘石的立柱埋深应不小于125cm。立柱埋置于混凝土基础中时，其埋深不应小于40cm。由于立柱的 弯矩发生在根部，要考虑的是如何使立柱损坏后更容易修复。为维修养护的方便，可采用法兰盘装配式的连接方式。混凝土基础的尺寸、法兰盘的连接强度，应根据不同情况由计算确定。有条件时， 采用抽换式护栏立柱装置。其特点是用硬塑料管预留立柱孔穴。埋深可根据需要在40～80cm范围变化，主要考虑为以后升高预留余地。承座器固定在?昆凝土基础中，安装时把迫紧器螺丝松开，插入立柱，待调整好高度后，即可拧紧三个螺栓，立柱即被锁固。该装置结构简单，安装、维修方便。
波形梁护栏组成构件的标准
波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合有关产品标准的规定。
波形护栏板为重要的就是防撞，尤其是车辆，一定要抵挡住车辆的撞击，这样的话才能够更好地保护人们的性。波形护栏板是一种比较重要的护栏板，它的 的优点就是不变形，尤其是车辆的撞击。实际上波形护栏板是不是会变形是可以进行做实验来验证的，以下是做实验来验证的具体的方法：都在240mm以上，因此120mm是波形护栏板 动态变形量的极限位置(《高速公路波形护栏板性能评价标准》(JTG/T F83-01—2004)规定为100mm)。对于没有明沟的中央分隔带波形波形护栏板与路侧波形护栏板相比，波形护栏板 动态变形量的限制可以适当放宽。
本实验中，波形护栏板变形 的节点发生在编号为30654的节点处，仿真结果显示，该节点的动态合成 位移是62cm，这个代表了波形护栏板的 位移，它满足标准规定的波形护栏板 动态变形量，对于本实验中波形护栏板的 位移，它满足标准规定的波形护栏板 动态变形量，对于本实验中的小汽车而言还是38cm的变形空间。
波形护栏为公路防撞设施，由两块波形梁钢护栏板及两者之间固定夹放的两支护栏立柱构成。其主要是为了防止失控车辆冲出道路，根据公路等级不同而采用不同的规格。在公路正常营运时，该护栏利用插拔钢立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。
吉林延边云海旭金属材料有限公司总部坐落于坐落在闻名的 高速护栏之乡吉林延边，这里风景秀丽，美丽富饶，占地面积6000余平方米，厂房面积6000平方米，城市]及标准设备80余台，是城市] 高速护栏的专业生产厂家,。本厂 高速护栏产品生产已有20余年历史，积累了丰富的经验技术，性能一直处于同行业中较高地位。20余年来，公司秉承现代企业的科学管理模式，精工制造、锐意进取、开拓创新、快速崛起成为国内 高速护栏业专业厂家。
可见，近十年来，我国的道路交通悄况已经发生了翻天覆地地的变化，我国道路高速高速护栏板的设计条件必须与之相适应，才能确保交通运输的。
(1)当重型载货汽车或大客车撞击高速护栏板时，撞击程度将比一般车辆撞击时严重，而且由于汽车的重心较高，更容易出现汽车翻越高速护栏板的悄况，此时，高度自适应半刚性护栏将护栏梁板自动升高，就可以更好地阻止汽车翻越高速护栏板;山东高速护栏板厂家
(2)一般中小型车辆撞击高速护栏板时，撞击程度属于一般水平，对这种悄况，人们已进行了大量研究，目前已有的两波护栏或三波护栏已经其备了很好的防护能力，此时，高度自适应半刚性护栏的升高量与撞击程度成正比，以弥补立往倾斜而导致的粱板高度降低，使普通两波护栏或三波护栏的性能得到进一步;(3)无论撞击程度如何，高度自适应半刚性护栏始终能够确保撞击过程中护栏粱板基本处于铅垂状态，不会因立往的倾斜而明显改变护栏粱板的受力状态，使护栏粱板始终具有优的引导车辆返回正确行胶路线的能力。山东高速护栏板生产厂家
(4)高度自适应半刚性护栏的总体外观尺寸、部件布置与粱板造型等与目前通用的两波护栏或三波护栏基本一致，以确保道路设计的总体思路与实际效果基本不变，即高度自适应半刚性护栏只提高性能，不改变道路的设计风格。
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